预埋半自动防撞升降路桩适用于安全性较高，使用频率不高的通道管制系统，出于经济因素考虑，经常于配合全自动升降柱使用，具有更高的安全防护作用，并且避免了复杂的强弱电施工，当柱体尺寸随着安全要求提升而不断增大的情况下，内含的*气压助力装置，可以承担更大的负载。
产品型号：BD-BZD219
更新时间：2022-08-25
访问次数：1927
预埋半自动防撞升降路桩主要通过操作人员的自身重量下压实现，当柱体顶部达到地面水平位置时，机械锁自锁保持，柱体上升的过程，则*依靠护柱本身的内在气压助力装置的释放作用，使用钥匙释放机械锁后，柱体无需施加外力，自动到初始位置并自锁保持。
大门智能升降桩技术参数：
◆运行单元 :气动液压
◆总重量:65KG
◆直径 :219mm
◆圆管厚度;3mm（可定制6mm、8,mm）
◆表面处理：抛光,拉丝或喷涂
◆升出高度 :600mm
◆预埋深度：800mm
◆上升控制方式：钥匙开启、自动上升
◆下降方式：外力下压到底后，钥匙锁死
◆反光带:高5cm反光带环绕柱体
◆运行噪音:<60db
◆�；さ燃�:IP67
预埋半自动防撞升降路桩
伸缩柱的整个工作过程：
1、升柱：当操纵阀手柄扳到升柱位置时，由操纵阀来的压力液通过下腔接头进入一级缸的活塞腔，使二级缸首先伸出。一旦二级缸的活塞碰到导向套，一级缸活塞腔内的液体压力上升，促使底阀打开使压力液进入二级缸的活塞腔，活柱伸出。此时，初承力为二级缸的面积乘以供液压力。如需较大的初承力，则可稍加降柱，然后再次升柱到接触顶板，此时，初承力可达到一级缸的初承力。
2、降柱：当操纵阀手柄扳到降柱位置时，由操纵阀来的压力液通过上腔接头进入一级缸活塞杆腔，并打开液控单向阀。同时，一、二级缸活塞腔的液体经操纵阀与回流管相通。此时实现被迫降柱。在二级缸*回缩时，底阀的顶杆被顶起，底阀打开，二级缸活塞腔的压力液通过底阀流入一级缸活塞腔，再通过下腔接头流至回油管路，同时，压力液进入二级缸活塞杆腔。此时，活柱在液压作用下迅速下降。
3、立柱承载：顶梁与顶板接触后，顶板压力由顶梁传到活柱上。由于压力液被底阀封闭，活柱不能回缩，因此压力传到二级缸缸底上。此时，一级缸活塞腔的压力随顶板来压而升高，直到超过立柱工作阻力时，安全阀开始卸载，二级缸收缩。当压力降到低于安全阀额定工作压力的90%，安全阀关闭，立柱又开始承载。在二级缸未*缩回以前，压力的传递和安全阀的动作就这样反复进行。当二级缸降到结尾位置时，底阀的顶杆接触缸底，底阀打开，二级缸活塞腔的压力液进入一级缸活塞腔（实际使用过程中达不到这种地步），这部分压力液又将二级缸升起一定距离，底阀离开缸底后又关闭。若顶板压力又超过立柱的工作阻力，安全阀又动作，二级缸又降到结尾位置，底阀又打开。这样的反复动作，保证了立柱的承载在其工作阻力范围之内。
4、立柱构成：单伸缩立柱主要由缸体部件、活柱部件、缸口导向套部件和密封元件等组成。
